Brevik nås enklast med Lidingöbanan, den lilla spårväg som korsar södra Lidingö. Den här guiden går igenom hur du tar dig hit med kollektivtrafik, bil och cykel, och berättar kort om banans historia.
Lidingöbanan, linje 21
Lidingöbanan går mellan Ropsten i Stockholm och Gåshaga brygga längst ut på södra Lidingö, en sträcka på drygt nio kilometer. Den trafikeras som linje 21 inom SL. Vid Ropsten finns byte till tunnelbanans röda linje, vilket gör resan från Stockholms innerstad smidig. Aktuella tidtabeller och biljetter finns hos SL.
Hållplatser vid Brevik
Två hållplatser betjänar Brevik och dess omgivningar: Högberga och Brevik. Banans hållplatser ligger i ordning från Ropsten ut mot Gåshaga enligt nedan.
| Riktning från Ropsten | Hållplats |
|---|---|
| Start | Ropsten |
| 2 | Torsvik |
| 3 | Baggeby |
| 4 | Bodal |
| 5 | Larsberg |
| 6 | AGA |
| 7 | Skärsätra |
| 8 | Kottla |
| 9 | Högberga |
| 10 | Brevik |
| 11 | Käppala |
| 12 | Gåshaga |
| Slut | Gåshaga brygga |
En bana med egen karaktär
Lidingöbanan skiljer sig från vanliga spårvagnar. Den går till stora delar på dubbelspår och helt på egen banvall, vilket ger den karaktär av järnväg snarare än stadsspårväg. Banan var juridiskt järnväg fram till mars 2009, då den klassades om till spårväg. Till skillnad från andra spårvägar i Sverige tillämpas dock inte vägtrafikreglerna här, eftersom plankorsningarna är järnvägsmässiga och tågen går på egen banvall. Det är därför resan ut till Brevik känns mer som en kort tågresa än en spårvagnsfärd.
Biljetter ombord
Lidingötågen var tidigare bemannade med konduktörer. I och med det trafikavtal som började gälla i december 2024 togs konduktörerna bort och ersattes av biljettautomater på stationerna. Lös därför din biljett i förväg i SL-appen eller vid stationen innan du stiger på. Banan trafikeras av AB Stockholms Spårvägar på uppdrag av SL.
Kort historik
Banan har sina rötter i Lidingös industrialisering. År 1912 etablerade uppfinnaren Gustaf Dalén företaget Aktiebolaget Gasaccumulator, AGA, på södra Lidingö. För att ordna kommunikationerna till det nya industriområdet anlades en förortsbana, och sträckan öppnade 1914 under namnet Stockholm-Södra Lidingöns Järnväg. Spår av den industrihistorien syns ännu från tågfönstret vid hållplatsen AGA, uppkallad efter Daléns bolag.
Banan fick förbindelse till Stockholm via den gamla Lidingöbron 1925, och flyttade sin ändpunkt till Ropsten med tunnelbaneanslutning 1967. Det fanns tidigare också en Norra Lidingöbanan, linje 20, som lades ned 1971 i samband med att en ny Lidingöbro för vägtrafik öppnade. Mellan juni 2013 och oktober 2015 var södra banan stängd för en omfattande upprustning, och den återinvigdes i oktober 2015 med nya vagnar. Bakgrunden beskrivs i artikeln om Lidingöbanan.
Framtidsplaner mot Stockholm city
Det finns planer på att koppla samman Lidingöbanan med Spårväg City via Lilla Lidingöbron. Om planerna förverkligas ska det bli möjligt att resa utan byte mellan T-Centralen och Gåshaga brygga, vilket skulle korta restiden för resenärer till och från Brevik. Den nya Lidingödepån är tänkt att fungera som depå även för Spårväg City. Följ utvecklingen hos SL.
Bil och parkering
Brevik nås med bil via Södra Kungsvägen, som löper genom södra Lidingö. Räkna med villagator och begränsat med gatuparkering inne i bostadsområdet. Kontrollera lokala parkeringsregler, som hålls av Lidingö stad.
Cykel
Lidingö är litet och kuperat, vilket gör cykeln till ett trevligt sätt att röra sig mellan Brevik, Kottlasjön och naturreservatet. Det finns gång- och cykelvägar längs flera av öns stråk. För längre turer in mot staden kombineras cykeln med banan eller Lidingöbron.
Kollektivt
Tunnelbana till Ropsten, sedan Lidingöbanan linje 21 till Brevik eller Högberga.
Bil
Via Södra Kungsvägen. Begränsad gatuparkering i villaområdet.
Cykel
Korta avstånd på ön. Kuperat, men trevligt mellan bad, sjö och reservat.
Väl framme, se vad som finns att se och göra på vår guide till Brevik.